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物（wù）流高（gāo）峰（fēng）来袭，菜（cài）鸟做了（le）什么？

尽管购物狂（kuáng）潮已经结束，但菜鸟的（de）“双11”首秀（xiù）才刚刚（gāng）开始。它（tā）要做的就（jiù）是协调各大快递公司，用最快的时间（jiān）把一天之内产（chǎn）生的1.52亿个包裹送到顾（gù）客手中。摆在它面前的压力和问题也不少，比如尚未建成的各地仓储、尚不清（qīng）晰的盈利模式和来势汹汹的台风“海燕（yàn）”。

物流高峰来（lái）袭

从“双11”当日开（kāi）始，物流高峰期就已经到来，不过有（yǒu）业内人士预（yù）计（jì），11月（yuè）中下旬，即14日-18日会是快递企业最忙的（de）时候（hòu）。因为那时正向物流还（hái）在紧张（zhāng）发（fā）货过程中（zhōng），同时（shí）逆向物流，即消费者的退换货物流也会集中（zhōng）出现。初生的菜鸟能否顶（dǐng）住四面八方袭来（lái）的压力，的确是个值得考虑的问题。

国家邮政局本月12日发布监测（cè）信息显示，今年“双11”全天共产生订单（dān）快递物流量（liàng）约1.8亿件，预计电商企（qǐ）业全天交易总额超过400亿元。不（bú）过在菜鸟的运作下，当天全国各大快递企业共处理（lǐ）6000多万件包裹，是去年“双11”最高峰3500万件的1.7倍，达到（dào）今年快递日均处理量的2倍以上。

菜鸟（niǎo）做了什么（me）?

事实上，菜鸟网络并非物流公（gōng）司，而是数（shù）据公司。因为通过与各家快递公司的合作，菜鸟（niǎo）网络并不直接（jiē）参与物流，而（ér）是（shì）启（qǐ）用其自主研发的物（wù）流雷达预（yù）警体系，通过大数据（jù）运算（suàn）优化（huà）路径，再依靠入驻（zhù）各快递企业（yè）的（de）人员“指（zhǐ）挥交通”。菜（cài）鸟（niǎo）网络CEO沈国军介绍，今年“双11”，菜鸟网络（luò）和（hé）13家（jiā）快递公司合作（zuò），覆盖（gài）到全国95%的运力。而从成立至今，菜鸟已经（jīng）投入了超过100亿元资金。

在数据大厅里，菜鸟最核心（xīn）的物流雷达预警系统（tǒng）也出现（xiàn）在公众面前，据（jù）其COO童文红介绍，菜鸟（niǎo）拥有一支（zhī）由30个分析师组成的算法团队，对商家的备货、消费（fèi）者购买（mǎi）行为、物流服务（wù）能力（lì）进行（háng）预测，并与（yǔ）国家气象局、交通部实时发（fā）布的天气（qì）、道路情（qíng）况（kuàng）进行同步运算，把未来（lái）半（bàn）天至七（qī）天的预测结果反馈到13家快递公司，以调配运力。

首秀（xiù）遇（yù）三道坎

菜（cài）鸟（niǎo）的“首秀（xiù）”舞台并不是完美的。在订单密集产（chǎn）生的同时，我国出现了北面下雪、南面台风的恶劣天气。在菜鸟网（wǎng）络与国家气象局合作的（de）气象图中，海（hǎi）南多地（dì）跳出了橙色和红色预（yù）警，而（ér）“海（hǎi）燕”仍（réng）有“让暴风雨来得更猛烈”的趋（qū）势。

在表面的困难背后，菜鸟在短期内难以最大幅度（dù）发挥作用的原因（yīn）还有两个，其中（zhōng）之一是其遍及各（gè）地的仓储尚未建（jiàn）成。目前菜鸟（niǎo）已在天津、上海、广州、武汉、郑州拿下不少（shǎo）地皮（pí），但（dàn）真正开工（gōng）动土恐（kǒng）怕还要等上不短的（de）时（shí）间。尚不具备仓储的菜鸟网络，依然只是“天网”而没有落地。另一个问题则（zé）是，除（chú）了土（tǔ）地升值，菜鸟尚未拥有（yǒu）一个清晰的（de）盈利模式。尽管（guǎn）沈（shěn）国军（jun1）日前提及此问题时表示（shì）“菜鸟从来没有想过（guò）盈利问题，希（xī）望打造社会化物流系统”，但企业不是慈善机构，焉（yān）有不赚钱的道理?有（yǒu）分析人（rén）士认（rèn）为，作为基础物流体系建设，菜鸟网络与国家正欲着手解决高（gāo）物流成本的思路一脉相承，而这样的生意“或许利润（rùn）不（bú）高，但总有一天（tiān）会赚到钱（qián）”。