公告信息（xī）

公司新（xīn）闻

精品专线

行业（yè）资讯

“97%公路免费”看（kàn）起（qǐ）来很美

6月20日（rì），交通运输部（bù）总规划师戴东昌在国新办《国家公路网规划（huá）(2013年～2030年（nián）)》新闻发布会上表示，从长远来看（kàn），我国收费（fèi）公路占整（zhěng）个公路里（lǐ）程的比例（lì）大概是3%左（zuǒ）右（yòu），97%左右的公路都（dōu）是非收费（fèi）公路，其中收费公路以高速公路为主（zhǔ）。

97%公路（lù）免费，只（zhī）有（yǒu）3%公路收（shōu）费。乍一看确实很美（měi），虽然是一个长远的愿景，但是也非常值得欣喜。于是有不（bú）少人开始热切的盼望着这（zhè）一天早点到来，让免（miǎn）费公路有一个具体时间表。但（dàn）是笔者却不这样认为，这不过（guò）是有（yǒu）关部门和民（mín）众玩（wán）的“障眼（yǎn）法”，希（xī）望以（yǐ）此来减轻舆论的压力（lì）。

前不久，交通运输部发布的《收费公路管理（lǐ）条例(修正（zhèng）案征求意见（jiàn）稿（gǎo）)》，“节假（jiǎ）日免（miǎn）费政策（cè）将使高速公（gōng）路收（shōu）费期限延长;高速公路改扩建也可延长收费期限（xiàn）;即使收（shōu）费期（qī）满后仍要（yào）收费以支付维护费用等条款被指为公路收费开绿（lǜ）灯。此意见（jiàn）稿一出（chū）引起了（le）社会舆论的（de）广（guǎng）泛关注，于是交通运输（shū）部就发出“未来97%公路免费”的******，希（xī）望以此来引导舆论。

殊不知广大（dà）的民众并不是傻（shǎ）子，明（míng）眼人一眼就（jiù）看出了这其中的端倪。为什么这（zhè）样说（shuō）?下（xià）面我们来分（fèn）析一下。我们（men）先来看一组数据：目前我国（guó）高速公路里程达到9.6万（wàn）公里，而截至（zhì）去年底（dǐ），我（wǒ）国公路通车总（zǒng）里程达（dá）到410万公里。简单计算一下可知，目前（qián）我国高速公路占全部（bù）公路里程的比例仅为2.34%。这说明什么?说明未来我国收费公路所占（zhàn）比例若为（wéi）3%，则（zé）不仅高速（sù）公路要收费，而（ér）且相（xiàng）当一部（bù）分普通公路（lù）也将继续收费，收（shōu）费的公路（lù）不是少了而是增加了。

看到这里（lǐ），你应（yīng）该明白他（tā）们的“良苦用心”了?如果说建设一条公路（lù）要收（shōu）回投资而进（jìn）行收（shōu）费这（zhè）样我们大家（jiā）也能够理解，付（fù）出就要有回报嘛!但（dàn）是事实（shí）却完全不是这个样（yàng）子的。很多高速公路收费期满后，甚至开始盈利却仍在收费，如京港澳高速北京段（duàn）本应在2007年停止收（shōu）费（fèi），却在1999年转为经营（yíng）性公路，收（shōu）费期延（yán）长到了（le）2029年，对诸如此类的（de）违（wéi）规行为，有关部门不管不问。

公路建设（shè）关（guān）乎民生，应该让公路回归公益属性。而作为相关职能部门对于民众诉求不能无动于衷，更不能拿两个漂亮数字来粉饰太平、忽悠民众。如此下去，不但无助于问题的解决，只会让（ràng）民众（zhòng）更加愤（fèn）懑，让有关部（bù）门的（de）公信（xìn）力（lì）更加受损。